5月18日上午，在翔正·智造學堂的引領下，來到了中國航空制造技術研究院。制造院主要承擔航空材料、制造工藝、專用裝備等基礎、應用和工程轉化研究工作，為中國新型飛機、發動機、導彈等航空裝備研制和航空工廠的技術改造提供先進制造技術和工藝裝備，也為國防工業其它領域，如航天、電子、兵器、船舶等提供先進制造技術。

隸屬于中航工業，中航工業是全球最大的軍工企業之一，為解放軍生產了大量軍用飛機，去年營收額超過洛克希德·馬丁、通用動力、諾斯羅普·格魯曼等幾大美國軍火巨頭。中航還跟通用電氣、霍尼韋爾等外國企業合作生產民航客機配件，甚至給波音客機代工關鍵結構部件。

 

在其報告廳，聆聽了中國航空制造技術研究院沈老師的《航空智能制造實踐》以及姬老師的《數字化車間解決方案》課程。

 

沈老師在《航空智能制造實踐》課程中，從航空制造業的產業特點，航空工業數字化智能化轉型路徑，航空工業未來數字化轉型愿景，三個維度為學友們提供了航空工業領域數字化轉型方面數年來積累的寶貴實戰經驗成果。
 

 

 

姬老師在《數字化車間解決方案》課程中為學員們提供了諸多制造企業建設數字化車間的經驗成果。

 

在他看來，對于制造企業而言，技術創新和管理創新是并駕齊驅的系統工程，很多制造企業，之所以管理軟件用不好，跟其管理水平不高有著直接聯系。

 

他也分析了國內外制造企業當前的工業發展階段，在他看來，大部分企業還處在工業1.0～工業2.0之間，國外其實也一樣，都處在不均衡發展的歷程中。

 

但跟國外相比，我們的制造企業依然有很大的差距，這個差距，不是在體現在設備上落后，而是體現在工藝水準、制造過程中的管控能力、檢驗方式等方面。

 

而且在他看來，很多制造企業沒有認識到，智能制造是手段，而不是目的，必須從自己的核心競爭力出發，思考自己企業究竟是研發支撐，還是生產支撐，亦或者是銷售服務支撐，只有這樣，才能卓有成效的推進智能制造這一系統工程。

 

課程結束后，參訪了中國航空制造技術研究院的航空發動機外涵機匣智能生產線、工業網絡與自動化實驗室，深入一線生產車間與研發實驗室，感受中航工業在數字化轉型過程中的現場運作實況。