3月24日上午，在翔正·智造學堂的帶領下，四十余位新時代制造人走進中國二重，在二重裝備生產現場，感受到了二重在自動化噴涂生產線，程序化切邊，可視化實時集控中心等方面，研發制造全流程控制方面的強大能力，在二重萬航大型壓機車間里看到，一臺巨型“重器”赫然擺在車間中間位置。這正是為大飛機生產制造大型鍛件、有“錘八萬”之稱的大國重器——8萬噸模鍛壓機。
該模鍛壓機地上27米高，地下還有15米，總高42米，相當于13層樓高，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，迄今為止，僅有美國、俄羅斯、法國3個國家有類似設備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸，而我國的達8萬噸。“壓機尺寸、整體質量和最大單件重量均為世界之首。”
這臺大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領域所需模鍛件產品的關鍵設備。8萬噸大型模鍛壓機作為“國之重器”，2003年申請立項，中國二重開始了10年的追夢歷程，在吸收、消化、再創新的基礎上，研制出8萬噸大型模鍛壓機，使中國成為擁有全球最高等級模鍛裝備的國家。
其外形尺寸、整體重量和最大單件重量均為世界第一，集機、電、液為一體的巨系統工程，成功挑戰了目前人類極限制造能力。8萬噸大型模鍛壓機采用世界先進的操作控制技術，可在8萬噸以內任意噸位實施鍛造，最大模鍛壓制力達10萬噸，超過此前俄羅斯7.5萬噸的世界最大鍛造等級。
與傳統鍛造設備不同，8萬噸級模鍛液壓機可以一錘定型。8萬噸大型模鍛壓機是通過強大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內流動，細化內部晶粒，實現大型模鍛件的整體精密成形，這些金屬材料可以變為飛機的“骨骼”——框梁，可以變為發動機的“脊柱”——渦輪盤，可以變為油田的“血管”——輸油管三通等。
在現代飛機制造中，輕金屬（主要是鈦合金）的使用比例越來越高。只有更多地使用輕金屬，飛機的性能才能不斷得到提高。但是，像鈦合金這樣的輕金屬，其變形時需要很高的單位壓強。要生產輕金屬模鍛件，就必須大幅增加壓力機的工作壓力。
除航空、航天工業外，其他重要工業部門也需要大型鍛件。如燃氣輪機用大型輪盤鍛件、煙氣輪機用大型輪盤鍛件、各類發動機葉片、大型船用模鍛件、電站用大型模鍛件、壓力容器鍛件，以及其他類型民用品模鍛件的生產，都離不開大型模鍛液壓機。
在鑄鍛公司鍛造廠，看到航空、核電站水電站大型模鍛件在1200多度高溫下像橡皮泥一樣被精準鍛壓，擴孔，一方面不得不感嘆，二重在快鍛機自由鍛標準化操作，壓機模段標準化操作等方面的精益管控能力，另外一方面，也感受到了大國重器的來之不易。
在與企業一線高管交流座談的過程中，中國二重的一位企業高管，向翔正·智造學堂的帶隊導師，工信部首批兩化融合專家寧振波提出了一個問題，制造企業能不能構建一個綜合的查詢系統平臺，能夠精確查到自己企業任意地方的數據？
寧振波教授也做了一番解答，建議參考程飛的案例，并推薦了昨天上午為翔正·智造學堂開講的鄧老師，因為鄧老師是這個項目的主要建設者之一。
從這里可以看到，對于制造業企業而言，多參與這種深度的研修課程，才會在交流中，不經意間可能就能找到一個路徑或者方法解決企業當前面臨的痛點。
