對(duì)于雷克薩斯考察與探究，不同于我們以往對(duì)豐田元町工廠、高岡工廠、堤工廠等豐田工廠考察的精益生產(chǎn)及TPS精益管理之踐行于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，而是對(duì)豐田匠心工藝高端品牌打造的學(xué)習(xí)，日本福岡的雷克薩斯日本豐田九州工廠考察則是必去之地。

 

    每年豐田汽車的雷克薩斯全球一半的銷量都來自雷克薩斯的九州工廠，作為豐田汽車旗下的航華車品牌，雷克薩斯在制作工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面都有別與傳統(tǒng)的豐田制造，雖然因?yàn)榧夹g(shù)水平的不斷提高，豐田其他工廠的生產(chǎn)線柔性改造及智能生產(chǎn)線建設(shè)，雷克薩斯也可以從其他工廠生產(chǎn)，但是在本土化生產(chǎn)的匠心工藝上來說，只有九州工廠才是值得一看的工廠。

    這次日豐田九州工廠考察過程跟其他豐田工廠考察幾乎一樣，都是對(duì)沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間這幾個(gè)汽車制造主要環(huán)節(jié)進(jìn)行參觀，沖壓車間和焊接車間在翔正國(guó)際其他豐田工廠考察的文章中都，我們都逐一進(jìn)行過描述，這里就不過多說明。

 

    一般涂裝車間因?yàn)橛推岬奈廴拘裕瑸榱吮ＷC學(xué)員們健康安全，不作為重點(diǎn)參觀考察區(qū)域，這次有幸我們做好防護(hù)準(zhǔn)備，進(jìn)入雷克薩斯的涂裝車間，在整個(gè)涂裝車間內(nèi)，我們看不到一個(gè)工人，所有繁重的涂裝工作全部有大量的機(jī)器人完成，整條涂裝傳動(dòng)帶上，機(jī)器人有條不紊的完成作業(yè)， 按照顧客訂單的顏色，著重放慢涂裝速度，以確保涂裝的精度和涂裝效果的平整均一。 

    而在涂裝的最后一道工序RGB檢測(cè)時(shí)，我們看到了工人，這一工序?qū)と藗冇兄鴺O高的要求，即便是0.1毫米的粉塵，也絕不會(huì)放過，這是將 “匠心” 發(fā)揮超凡的展示，每個(gè)檢測(cè)工人會(huì)對(duì)每臺(tái)車的后備箱、車輛內(nèi)側(cè)等不為人所注意的角落，逐一進(jìn)行縝密的清漆涂層處理和細(xì)致的檢查，確保車輛涂裝面的光澤、柔滑度、表面膜度和色調(diào)都符合標(biāo)準(zhǔn)，而且所有檢查都采用純手工檢查，只有合格后，車輛才能送往組裝車間。整個(gè)涂裝流程共有46道工序，具體作業(yè)多達(dá)186項(xiàng)，大約需要花費(fèi)10個(gè)小時(shí)。

    在組裝車間中我們看到在每個(gè)工位上，在距離照亮車輛約1米處有橫向相連的白色繩索，這個(gè)繩索被豐田人稱之為“呼叫拉繩”，起到報(bào)警的作用，如果遇到問題就拉起串聯(lián)式警報(bào)，車間負(fù)責(zé)人和技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)立刻到場(chǎng)處理，把小問題當(dāng)場(chǎng)解決。如果遇到現(xiàn)場(chǎng)不能解決的問題產(chǎn)品，則作為“退貨品”處理，絕不允許不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛流到下一裝配間。在九洲工廠參觀過程中，我們了解到一輛車從沖壓開始到最后近3萬個(gè)零部件全部組裝好并檢查完畢，一共需要19個(gè)小時(shí)。其中，涂裝工序大約需要10個(gè)小時(shí)，而組裝加檢查的時(shí)間則大約為5小時(shí)。

 

    因?yàn)槔卓怂_斯屬于高端品牌車，每一輛車都是按照客戶訂單進(jìn)行生產(chǎn)，按照客戶要求可以對(duì)顏色及配置進(jìn)行不同組裝，這是雷克薩斯混車型生產(chǎn)流水線的價(jià)值所在，這種混車型流水線作業(yè)，可以將包含發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等大型零部件和一切小零件，總共約有2500個(gè)零件等進(jìn)行拼裝，不論是大型零部件還是小型部件，無人駕駛車輛就承擔(dān)了組裝生產(chǎn)線聯(lián)通的關(guān)鍵，這些AGV搬送車在整個(gè)通道井然有序的運(yùn)行。

    在整個(gè)雷克薩斯九州工廠考察中，在整個(gè)生產(chǎn)線參觀的過程中，給我們就是感受深刻的就是其“工匠文化”的踐行。他們將對(duì)細(xì)節(jié)的專注和對(duì)細(xì)節(jié)的堅(jiān)守貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個(gè)部件、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序中。 

 
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