智能制造作為應(yīng)對(duì)消費(fèi)者個(gè)性化需求的戰(zhàn)略變革，其風(fēng)潮已席卷全球各個(gè)行業(yè)。而鋼鐵行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)體系的基石，也在努力研究如何利用人工智能、3D打印、機(jī)器人等前沿技術(shù)，構(gòu)建全過程閉環(huán)式智能制造系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。
當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)的傳統(tǒng)模式正飛速發(fā)生變革，鋼鐵企業(yè)未來將不再大批量生產(chǎn)鋼鐵存至庫房，等待售出。一家完成智能制造變革的鋼鐵企業(yè)，其原料供應(yīng)已由客戶的具體要求而決定，進(jìn)而生產(chǎn)高度定制化的鋼材。
鋼企傳統(tǒng)生產(chǎn)模式
而隨著鋼鐵行業(yè)智能制造變革的深入推進(jìn)，人們?nèi)諠u意識(shí)到，標(biāo)準(zhǔn)化已成為行業(yè)內(nèi)智能制造變革進(jìn)程難以逾越的重要前提。標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)鋼鐵行業(yè)智能制造變革的重要在于，煉鋼設(shè)備的設(shè)計(jì)壽命一般為二十年，這在之前的工業(yè)革命中，因技術(shù)變革速度較慢，設(shè)計(jì)壽命是足夠的；而按照目前智能制造領(lǐng)域軟硬件的更新速度，使得任何內(nèi)部研發(fā)或采購的軟硬件系統(tǒng)都應(yīng)基于標(biāo)準(zhǔn)化，不受更新?lián)Q代影響，都能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
對(duì)硬件而言，奧鋼聯(lián)集團(tuán)在奧地利智能車間的生產(chǎn)線，由超過1900個(gè)信息采集傳感器以及將近1.6萬個(gè)記錄參數(shù)耦合而成，并在不斷校正改善進(jìn)程中。顯然，沒有生產(chǎn)車間內(nèi)各種生產(chǎn)元器件的標(biāo)準(zhǔn)化，智能制造流程的持續(xù)改善無從談起。
奧鋼聯(lián)集團(tuán)智能車間控制室
對(duì)軟件而言，必須對(duì)企業(yè)可能應(yīng)用的不同數(shù)據(jù)庫引擎在引進(jìn)前即實(shí)現(xiàn)互操作性和標(biāo)準(zhǔn)化，克服不同版本語法的技術(shù)障礙。不論是Microsoft SQL、Oracle還是IBM系統(tǒng)，都要通過互通互聯(lián)，成為企業(yè)內(nèi)大數(shù)據(jù)與應(yīng)用分析的有力工具，而不是人造的技術(shù)壁壘。
當(dāng)然，軟硬件互聯(lián)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化也是重要考量，能大幅提升智能制造效率。比如一個(gè)使用不同軟硬件系統(tǒng)的智能工廠，從客戶那里接受訂單，可以選擇在能源低價(jià)的時(shí)候，生產(chǎn)車間內(nèi)耗能的鋼材。在法國施耐德電氣為寶鋼熱軋車間項(xiàng)目提供的解決方案，基于EcoStruxure平臺(tái)的互聯(lián)互通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車間所有設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，確保車間運(yùn)行數(shù)字化，同時(shí)保障原料供應(yīng)鏈決策智能化，使得該車間實(shí)現(xiàn)了真正的智能制造。
寶鋼熱軋智能車間
顯而易見，在萬物互聯(lián)的智能制造時(shí)代，任何忽視標(biāo)準(zhǔn)化這一技術(shù)原則的鋼鐵企業(yè)，都注定難以順利實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)步的生產(chǎn)智能化。
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