德國經濟部長阿特邁爾表示，德國《國家產業戰略2030》尤其要打造德國及歐洲龍頭企業，并通過合理的能源價格、降低稅收、為企業減負40%，重塑AEG、根德（Grundig）等企業的競爭優勢和地位，將電動汽車、數字化、人工智能等具有廣大發展機遇的產業發展壯大，培育更多像西門子、蒂森克虜伯、德意志銀行和德國的汽車制造商等全球標桿企業。

 

     據《世界報》報道，德國經濟部長阿特邁爾在接受采訪時表示，讓德國或者歐洲的旗艦企業有能力與全球巨頭抗衡，是本次產業戰略調整的關鍵，同時還表態西門子鐵路部門與阿爾斯通的合并計劃，正在被進行，合并后將有能力與中國中車集團抗衡全球市場，其效仿嫌疑較大，但卻是非常好的選擇。

 

     另外，基于德國政府放棄了2020年減排目標，德國聯邦下議院在不久前，就已經批準了德國政府促進綠色能源生產的計劃，德國將在未來3年內，額外增加新能源的發展，其中包括8G瓦的風能和太陽能發電量，考慮全球產業格局調整及變革，德國政府將綠色能源、可再生能源也一同納入了德國《國家產業戰略2030》中，謀求通過新能源汽車等支柱產業發展，提升德國工業產業競爭力，這也將德國新能源考察推向了全球熱點。

     與此同時，德國新能源的發展與應用正如火如荼，在德國政府制定了一個新目標中，就將時間點定到2030年，到2030年，德國的可再生能源，將在德國電力結構中所占的份額從大約33%提高到65%。

 

     近幾年德國的新能源發展中，每年新增風能和太陽能發電裝機容量約為5吉瓦。因此在2018年，德國總理默克爾領導的保守派和社會民主黨，決定二氧化碳零排放量的目標任務，這也是前往德國新能源考察的因素之一。

 

     而德國之所以大力發展綠色新能源，是為了給企業贏得未來市場大的競爭力，德國要想在全速競爭中提升競爭力，就必須復蘇德國的電動汽車產業，經濟周刊的一項調查顯示，德國五大城市到2030年將需要至少3000輛電動，柏林、漢堡和科隆這三個城市率先宣布了相關策略，法蘭克福和慕尼黑緊隨其后。這些都是德國《國家產業戰略2030》中提升德國企業龍頭競爭力的政策支持及有力佐證。

 

     目前德國越來越多的城市正在實施柴油車駕駛禁令來控制二氧化碳和微塵污染，德國聯邦交通部在去年8月份建立了一個12.5千萬歐元的基金，用于資助快速實現改善空氣質量的緊急方案。在運輸層面上，公共交通運營商已經開始用電動公交車逐步替代柴油公交車，例如，漢堡市的運輸公司Hamburger Hochbahn決定從2020年起只訂購電動公交車，他們將這稱為總體規劃（Masterplan），并認為漢堡是全國在這個方面具備雄心的城市。Hochbahn的一名發言人表示，預計到2025年，他們的1000輛公交車中有一半將是電動的，并在2030年完成電動公交車的全方面覆蓋。

     可以看出德國公布《國家產業戰略2030》志向打造龍頭企業與抗衡中美競爭，而新能源的使用發展是德國政府在深思熟慮下的一場攻堅戰。

 

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