對于豐田汽車來說，在其描述的未來社會汽車業的六大挑戰中，很明確了零排放的挑戰，是汽車業發展的大趨勢，第一個面臨和要解決的挑戰，是新車二氧化碳零排放，第二項是全生命周期下二氧化碳零排放，第三項是工廠二氧化碳零排放，第四項是對水環境影響小化的挑戰，及第五項的構筑環境型社會和生態系統的挑戰，和人與自然共榮、共生、創建美好未來的挑戰，這些挑戰是對環境的保護，也是2050為構建美好的社會，與可持續發展的社會，而需豐田汽車做到的改變。

     豐田汽車在面對第一項新車二氧化碳零排放的實現中，到2050年豐田新車二氧化碳的排放量將削減90%，隨著HV的大量普及，加速下一代車輛技術研發，設想以移動距離來劃分不同車輛的燃料電池的使用，近距離的小型貨車、個人代步工具、近距離轎車等使用純電動能源電池，對于市內乘用巴士、短距離兩廂及三廂轎車使用生物燃料、CNG、合成燃料ETC等混合燃料電池，而對于中長距離的大型卡車、送貨卡車、或者公共巴士、長途巴士等使用氫氣燃料電池，來實現環境保護。

     對于不同類型的新能源燃料的使用，豐田公司將其命名為FCEV，其優點主要包括：第一、能源的多樣化使用，其氫氣燃料可以由多種一次能源制造獲得，燃料獲取成本較低；第二、零排放，豐田新出廠的車輛在行駛過程中，完全不會排放CO2，這是豐田對未來汽車挑戰的突出引領；第三、行駛充滿快樂，豐田汽車的電機啟動特有的平穩和靜肅性，且從車輛起步到低速檔位、中速檔位的良好加速性能，會讓消費者的駕駛享受感倍增；第四、便利性，這是豐田汽車續航里程與傳統汽油車的角逐，未來豐田的新燃料電池汽車的續航里程絲毫不會亞于汽油車，同時加氫時間只需要3分鐘左右，這解決了目前電動能源汽車的缺陷；第五、在突發狀況下、豐田汽車的燃料電池還可以輸出電力，這是汽油車沒有辦法比擬的。

 

     未來豐田燃料電池車的成功投放，將給世界帶來真正意義上的零排放汽車，為了這一目標，豐田從1992你那就開始研發，1996年在大阪正實現了FCEV新燃料電池策劃的巡游，2002年LIMITED在美國和日本出售，2005年FCV通過政府認證，2008年RANGE和COLD START車型量產，再到2013年TOYOTA FCEV概念亮相，和MIRAI發售，豐田的燃料電池車，目前在日本和北美已經有100多輛燃料電池車，行駛里程超過200萬公里。

     對于豐田的FCV(MIRAI)轎車車型的新型燃料電池車，MIRAI從正式開售到2017年，產量已經從原來的700輛/年，增加到3000輛/年，構成MIRAI的主要部件有FC升壓轉換器、燃料電池組、驅動電池組、高壓儲氫罐、電機和動力控制單元，其燃料電池經過三次升級，體積功率密度已達到3.1KW/l,處于高水平，這是燃料電池單體開發的創新技術，其通過改善電極，通過電解質膜的薄膜化、氣體擴散層的性能提升、催化劑高活性化，實現了電極的反應大幅度提升，以通過高電流密度化提升性能。

 

     為了保障電解質膜的質子傳導性，MIRAI燃料電池單體內部循環發電時生成的水蒸氣，實現了自我加濕的系統，并且MIRAI燃料電池單體外部循環，為了保證電解質膜的質子傳導性，使用加濕器給空氣加濕，從而實現了小型化和輕量化的集成，使其能在高溫無加濕器的條件下任然能夠正常運行。

 

     MIRAI的存儲氫的高壓氫氣瓶，采用塑料內膽（封存氫氣），碳纖維強化數值層（確保耐壓強度）、玻璃纖維強化樹脂層（保護外表面）三次構成，其碳纖維強化塑料內膽結構實現了氫氣存儲性能。另外MIRAI的燃料電池和混合動力系統，為MIRAI降低了成本，除了燃料電池技術外，豐田的另一大優勢混合動力技術也被突出體現。

     目前全球的加氫基礎設施主要集中在日本、德國、北歐、英國等國家，預計到2020年全球將有望建成數百座加氫站，為可持續性發展、充分利用電力和氫能，形成多種多樣的能源組合使用，成為豐田的戰略轉型和發展方向。

 

     望眼全球，21世紀人類將迎來動力系統多樣化的時代，從豐田2014年發售的MIRAI就可見一斑，全世界通過利用再生能源和CO2零排放的氫氣，來實現人與自然的共存，而豐田正在為這項利于人類社會的事業而做出自己的貢獻。