坐落于德國巴伐利亞州首府的慕尼黑工業大學，已經有545年的校史了，是德國乃至歐洲具有聲望的大學之一，其在其在文學、醫學、物理、化學等多個領域擁有崇高的學術地位及廣泛的影響力，被公認為是當今世界知名的高等教育機構之一。

 

     翔正國際作為國內專業的海外商務考察、名校研修、技術與商務交流為一體的海外服務平臺，慕尼黑工業大學考察研修是翔正國際德國名校研修的名校之一，帶領學員走進慕尼黑工業大學，學習德國工業4.0的發展與應用，是德國慕尼黑工業大學考察研修的主題之一，其中以導師寧振波為隨團導師，對比中國制造2025與德國工業4.0的不同與共性。

     在對德國慕尼黑工業大學的考察研修課程學習中，工廠要實現客戶的個性化定制需求，完成產品從生產、包裝、發貨等全流程環節的智能化，是德國工業4.0的優勢，奔馳工廠的s型生產線，重卡巨頭的MAN的人機結合的AGV小車，庫卡集團的機器人生產機器人的無人生產線，可以說是德國工業4.0發展的階段性例證，而不論是工業4.0還是中國制造2025，歸根結底是如何將傳統型的工廠升級為智能化、綠色化的工廠。

 

     通過德國慕尼黑工業大學的研修課程學習，我們深刻的理解到，如果說工業4.0全方面的實現了產品的全生命周期循環，那實現生產線及銷售端的數據傳遞，將是另一個需要攻克的環節，生產數據的信息透明，修改或者變動變化及時同步，各個要素之間也能實現數據的自動溝通和傳輸，是解決數據及時同步的關鍵要素，而目前工業自動化生產容易實現，但是全局信息交流的實現有一定的困難，而機器的信息交互更加困難。

 

     因此一個重要概念便橫空出世，那就是CPS，即cyber,physical system，它是實現的載體，也是方式。專業稱呼其為物理虛擬系統，即物理系統對應著虛擬的電子系統。也可通過字面意思理解，C即為網絡，P即為實體，一個是虛擬的，一個實體的，對應到生產線上，那C就是虛擬機器人，P就是物理機器人，在實際的產品生產過程中，C機器人通過獲取的數據信息，經過判斷和處理之后，就會將指令傳遞給P機器人，P機器人就開始生產，再將生產過程中的數據信息回傳給C機器人，這樣循環進行，完成整個過程的生產，就是所謂的CPS。

     舉個例子，如十字路口交通燈，交通燈是物理硬件，交通燈都有個控制器，交通中心會根據經驗來設置交通方式，交通部門是第三次工業革命的時候西門子做的系統。

 

     而到了工業4.0，每個物理實體都會對應有個數字化虛擬系統，在系統里有信息傳遞，機器和各個組成部分之間能夠自動進行信息傳遞和溝通，交通燈和車都會聯網溝通，虛擬系統溝通后做出合適的決定，再反饋到對應的實體系統上。比如前面有汽車，后面來了個救護車，救護車與交通燈溝通，分析完畢，反映到交通燈上，綠燈放行讓救護車通過。

 

     目前交通系統有控制中心，而未來所有交通參與方都會接入一個系統，系統對大數據進行分析和甄別，反饋信息回物理實體作出判斷。大數據分析判斷的結果要比人的經驗判斷要準確的多，比人可靠，對于交通發展更好，更加順暢。

     同樣的原理放到智能工廠，兩條生產線都聯網，哪個生產線需要原料，與系統溝通，開始生產，如果有個著急的單子，那么系統會自動與各個環節溝通，自動做出調整優先生產，每個物理硬件都對一個一個數字的控制和系統，這就是智能化生產線。

 

     理解起來也不復雜，關鍵是如何實現傳統生產線向智能生產線的轉變升級，這就是德國4.0的發展重點，也是中國制造2025的拓展重點，未來如何轉型才是關鍵，每次去德國考察我們除了去慕尼黑工業大學深度學習研修德國工業4.0的發展及應用，同時還會去奔馳、寶馬、空客、MPDV、通快、博世等標桿企業進行生產線的考察，做到理論與實踐全結合。