大眾汽車(Volkswagen)執行長戴斯(Herbert Diess)周四說，歐盟(eu)設定的減排目標過于雄心勃勃，可能會適得其反，導致10萬人失業。
如果部長們的目標是在2020年到2030年之間削減40%的二氧化碳排放量，“我們工廠大約四分之一的工作崗位將在10年內流失——總共10萬個崗位，”迪尼斯告訴《南德意志報》。
歐盟各國政府星期二同意，力爭到2030年二氧化碳排放量減少35%，而不是制造商、柏林和東歐各國政府所希望的減少30%。
盡管德國總理安格拉•默克爾(Angela Merkel)稱這一妥協是“可以接受的”，但德國汽車制造商聯合會VDA的負責人伯恩哈德•馬特斯(Bernhard Mattes)將其稱為“過于雄心勃勃”和“與就業賭博”。
Diess更詳細地說，二氧化碳排放量的逐漸減少將導致電動汽車的加速速度變慢，因為電動汽車比內燃機驅動的同類汽車耗費的工時要少得多。
他表示，相比之下，更快的下降速度“幾乎難以控制”，因為“到2030年，一半以上的汽車將是純電動汽車”，并對就業產生連鎖效應。
他警告稱:“如此大幅度的削減意味著一場痛苦的革命，而非可控的轉型。”他補充稱，“德國將不再生產負擔得起的小型車。”
聯合國專家警告稱，需要采取嚴厲措施，以避免全球氣溫上升超過2015年《巴黎協定》(Paris agreement)設定的平均2攝氏度目標。
與此同時，德國汽車業繼續受到“柴油門”丑聞的名譽損害。該丑聞披露，全球范圍內的汽車都被操縱以降低污染。
盡管多年來一直在與1100萬輛汽車的作弊行為作斗爭，但大眾公司報告稱，2017年的利潤為1130億歐元，營收為2370億歐元。
今年7月，歐盟委員會(European Commission)發現了汽車公司的一個新花招，指責它們在現有車型中夸大二氧化碳排放量，以便更容易實現未來的減排目標。
