但24歲的她說她希望的不僅僅是更高的薪水。她的下一個(gè)雇主將需要提高她的生活質(zhì)量。
她說:“如果你問我是想要更多的錢還是更靈活的工作時(shí)間,我會(huì)選擇更靈活的工作時(shí)間。”“我想盡快結(jié)婚成家。”我想確保我有時(shí)間照顧我的孩子。
隨著日本人口的減少,日本公司被迫改變從不斷萎縮的勞動(dòng)力市場(chǎng)中吸引Harada等求職者的方式。
在全國范圍內(nèi),每個(gè)求職者有1.62個(gè)工作機(jī)會(huì),這是44多年來強(qiáng)勁的勞動(dòng)力需求。失業(yè)率為2.4%,接近25年來的較低水平,而經(jīng)通脹調(diào)整后的實(shí)際工資在過去6年里下降了5%。
靈活的工作時(shí)間,個(gè)人福利,如日托,甚至房租補(bǔ)助,現(xiàn)在都和薪水一起擺在桌面上了。
這種福利在美國和歐洲很常見,但日本只是剛剛開始流行起來。日本直到近期還依賴一種完全忠于雇主的文化,以換取工作保障和穩(wěn)定的加薪。
例如,豐田(Toyota)今年4月在豐田城總部附近的工廠為輪班工人開設(shè)了24小時(shí)日托中心。
人力資源咨詢公司人力資源戰(zhàn)略執(zhí)行官松本俊明(Toshiaki Matsumoto)表示:“日本企業(yè)在何時(shí)何地工作變得更加靈活。”
一些公司,如全球較大的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商Jtekt Corp,只是將部分業(yè)務(wù)從競(jìng)爭(zhēng)中剝離。
去年,Jtekt在日本北部的秋田縣的一個(gè)新技術(shù)發(fā)展中心剪彩了,它的大米,清酒和同名的狗都比工程學(xué)更出名。該公司將開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),與一所大學(xué)毗鄰,遠(yuǎn)未進(jìn)入該行業(yè)的其他公司。
到目前為止,作為豐田汽車公司的主要供應(yīng)商,該公司已經(jīng)雇傭了大約20名工程師,并計(jì)劃在今年年底前將員工數(shù)量增加一倍。
“在較大的城市,我們很難傳達(dá)我們正在招聘的信息,因?yàn)槲覀冋谂c許多公司爭(zhēng)奪同樣的人才,”該中心的代表主任伊邁(Fukami Imai)說。
另一家豐田供應(yīng)商Denso Corp采取了相反的路線,將其自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目的一部分轉(zhuǎn)移到了東京,因?yàn)樗任挥诿盼莸目偛扛形Α?/span>
松本說:“一些公司提供免費(fèi)食物或補(bǔ)貼租金,讓員工可以縮短通勤時(shí)間。”“有些公司甚至為想要懷孕的夫婦提供咨詢和休假。”
日本的勞動(dòng)年齡人口在1995年達(dá)到了8700萬的峰值,預(yù)計(jì)到2065年將降至4500萬。企業(yè)對(duì)人口結(jié)構(gòu)變化的反應(yīng)遲緩,受到了沉重打擊。
半導(dǎo)體材料制造商硅技術(shù)公司(Silicon Technology)正以一半產(chǎn)能經(jīng)營一家農(nóng)村工廠,因?yàn)樗筒坏阶銐虻墓と恕?/span>Toyobo Co Ltd .表示,該公司需要加大平板顯示器所用膠片的生產(chǎn)力度,但不能完全讓生產(chǎn)線人手到位。
專家們說,讓員工不辭職,而不僅僅是砸錢,這是另一個(gè)關(guān)鍵的勞動(dòng)難題。
“我的新雇主給了我更多的錢,但工作時(shí)間是很糟糕的,” 42歲的大元,一位會(huì)計(jì),在四月離職,在一家消費(fèi)品公司做廣告。一開始,我很后悔。現(xiàn)在公司給了我更靈活的工作時(shí)間和偶爾在家工作的自由,所以我對(duì)這份工作感覺更好。
為波音公司(Boeing Co .)組裝飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼的Daikisangyo一直難以留住新員工。隨后,該公司推出了一項(xiàng)指導(dǎo)計(jì)劃,將員工流動(dòng)率降至零,至少目前是這樣。
“這不僅僅是錢的問題,”跨國公司(Interworks)的經(jīng)理Tsuyoshi Saso說。“他們還希望與同事在積極的工作環(huán)境中工作。”
外國工人可以幫助填補(bǔ)一些缺口,盡管他們只占目前勞動(dòng)力的2%左右,而在農(nóng)場(chǎng)工作等“非熟練”崗位上招聘的公司,需要依賴于為期5年的實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
政府說它將為外國工人創(chuàng)造新的類別,但他們的技能更有限,但只會(huì)簽發(fā)很少的此類簽證。
馬自達(dá)汽車公司(Mazda Motor Corp .)的供應(yīng)商通常是獨(dú)立運(yùn)營的,它們正在合作,找出利用人工智能和機(jī)器人將人類員工從等式中移除的較佳方式。
馬自達(dá)供應(yīng)商和IT公司組成的聯(lián)盟——廣島制造工程協(xié)會(huì)(Hiroshima Manufacturing Engineering Association)主席Masato Uno表示:“我們的目標(biāo)是建立一天24小時(shí)、一年365天的無人生產(chǎn)線。”“我們預(yù)計(jì)這將解決生產(chǎn)率和勞動(dòng)力短缺的問題。”