面對擁堵的交通壓力和諸多不便捷的出行工具，人類從來沒有停止過對更有效出行方式的探索，自1903年萊特兄弟的飛機飛上天的那一刻，人們就幻想著科幻電影中的黑科技，能走進人們的生活。對飛行的渴望是人類與生俱來的夢想，在航空業發展鼎盛之際，擁有一輛會飛的汽車就成了很多人心中的愿景。
100年前，格·寇蒂斯帶著他的飛行汽車出現在世人面前。當時的轟動性不亞于馬斯克將跑車送上太空。然而，這輛飛行汽車還沒來得及觸及上半空中的大氣層，便夭折了。100年后，由荷蘭飛行汽車制造商 PAL-V生產，并銷售的商用飛行汽車“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”正是亮相，人類百年的“飛行汽車”夢想終于走進現實。
從陸地到海洋，從海洋到天空，輪船、地鐵、飛機、高鐵、磁懸浮、膠囊汽車等、多種多樣的交通出行方式和工具，似乎都無法滿足對出行的需求升級。哪里有需求，那里就有市場，這讓行業巨頭紛紛聚焦飛行汽車，接下來，交通領域的競爭可能在天空。
前些天，浙江吉利確認收購了美國飛行汽車公司Terrafugia，并計劃于2019年在美國量產飛行汽車，2023年垂直起降的飛行汽車也將量產，這預示著飛行汽車正在加速走近我們的生活。
從100年前的飛行汽車原型及想法出現，到現在的空客、豐田、Kitty Hawk、Karem、Terrafugia、英國諾丁漢航空公司、荷蘭飛行汽車制造商 PAL-V等多飛行汽車的制造廠商的飛行汽車試飛、銷售，飛行汽車真的離我們的越來越近。翔正國際作為國內的海外商務考察服務平臺，致力于國內企業的海外研修學習培訓，具體包括科技前沿、行業標準、智能制造、精益生產等多個領域的海外資源對接及企業海外研修培訓等服務，飛行汽車作為當下技術及市場熱點，為了能讓翔正國際的海外參訪學員，詳細了解到目前飛行汽車的發展狀況，特意收集整理相關飛行汽車內容，供大家參考。而說到飛行汽車，這幾年的發展可謂是突飛猛進，下面就讓我們來了解一下這幾年飛行汽車的發展概況：
美國Terrafugia飛行汽車——陸上飛行器
2016年5月，美國公司Terrafugia計劃在年底推出Transition的量產版本的飛行汽車車型，飛行汽車的預計售價在30萬美金左右，與目前熱門的私人飛機Cessna 172價格基本持平，和大多數人稱Transition為“飛行汽車”不同的是，Terrafugia將其定義為一款“陸上飛行器”。
按照Terrafugia設計師的想法，大家應該先開著Transition飛行汽車降落至目的地附近的機場，隨后折疊收攏機翼，并將發動機的工況由之前的推進模式改為高速滑行模式，以完成機場到酒店或度假村的十幾公里的路程。當然，Transition的飛行汽車之所以選擇這種脫離地面的方式，是為了規避飛行汽車在航空上以陸上交通監管部門在起飛重量、風擋材質、穩定控制以及安全氣囊等問題上的嚴格限制。
Terrafugia公司表示，其飛行汽車會繼續多方嘗試及改進，有望在2021年左右推出一款采用延長續航里程的混合動力飛車——TF-X。那時Terrafugia的飛行汽車將配有兩個600馬力的電動馬達和一臺300馬力的燃油引擎，傾斜的兩翼能進行低空飛行，續航里程將超過500英里，性能遠遠優于現在Transition的飛行汽車產品。
荷蘭 PAL-V飛行汽車——“Liberty Pioneer”&“Liberty Sport”
2017年2月，荷蘭飛行汽車制造商 PAL-V宣布正式銷售其商用飛行汽車“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”。Liberty Sport是PAL-V飛行汽車的標準版，Liberty Pioneer為個性版飛行汽車，在標準版基礎上擁有“全選項”，可以選擇獨特的內飾和外部裝飾。Liberty Pioneer飛行汽車預估售價為59萬美元，Liberty Sport飛行汽車預估售價39萬美元左右。
PAL-V Liberty飛行汽車的馬力為200，地面駕駛可在750英里范圍內，在空中飛行可達到220到250英里的范圍，飛行汽車的起飛需要540英尺的跑道，著陸需要100英尺。PAL-V Liberty飛行汽車從飛行模式轉換到駕駛模式只需要5至10分鐘。
摩納哥AeroMobil飛行汽車——發布商用
2017年4月，汽車公司AeroMobil在摩納哥發布商業飛行汽車。該飛行汽車不僅可續航310英里(約500公里)，飛行430英里(約692公里)，還可停在普通停車場。
AeroMobil飛行汽車采用Rotax 912 ULS引擎，可在常規加油站加油。該飛行汽車車身長5英尺(約1.5米)，為輕型鋼結構并涂碳層，駕駛時可續航310英里(約500公里)。汽車采用飛行模式時，可延展至26英尺(約7.9米)寬，19英尺(約5.8米)長，并且能容納兩人。
俄羅斯“航空航天技術”科學生產聯合公司飛行汽車——接受預定
2017年6月，俄羅斯“航空航天技術”科學生產聯合公司生產的飛行電動車開始接受預訂，這種能夠飛行的電動飛行汽車帶有滑翔傘或航空降落傘類型的軟椅。它有四個輪子，在道路上行駛時有良好的穩定性。上面的飛行員可在流線型工效艙中操作駕駛，駕駛艙中有導航儀、GPS導航系統、格洛納斯衛星導航系統等全套飛行工具。
給電動飛行汽車在地面行駛速度可達到100公里/每小時，飛行速度為70公里/小時。在地面上每加一次油可行駛200公里；而在空中每加一次油可飛行350公里。
英國諾丁漢飛行汽車——NeoxCraft
2017年11月，由英國諾丁漢航空公司VRCO跟英國德比大學合作開發的飛行汽車NeoxCraft試飛成功。給飛行汽車配有4個高功率風扇，以達到時速210英里（320公里）的速度，并且可以從你家外面起飛。如果你不喜歡飛到目的地，這些機翼可以折疊起來，成為地面上驅動的輪子。
NeoxCraft飛行汽車由計算機程序控制，其價格昂貴，或許只有少數人能夠在空中和地面上駕駛該款飛行汽車。諾丁漢航空公司希望，未來的飛行汽車能配置自動駕駛軟件，這樣它們可以在沒有司機的情況下在英國各地飛行。
據該項目的主席兼共同創始人邁克•史密斯（Mike Smith）表示，NeoxCraft飛行汽車是由電腦控制的，飛行員將通過一系列語音指令在空中和道路上行駛。NeoxCraft飛行汽車既是一種短途車輛，又是一種中程飛行汽車。
法國空客飛行汽車——Vahana
2018年1月，空中客車日正式宣布，成功完成Vahana飛行汽車電動垂直起降(eVTOL)的試飛。這架全尺寸飛行汽車在安全降落之前飛到了5米的高空，不過自動飛行只持續了53秒時間。空客的飛行汽車，寬20.3英尺、長18.7英尺、高9.2英尺、重1642磅。Vahana項目主管Zach Lovering表示他們的目標是設計和制造一種單一的乘客電動垂直起落飛機，以滿足日益增長的城市移動需求。
日本豐田飛行汽車——2020年量產商用
2018年5月，日本豐田汽車公司，將對名為Cartivator飛行汽車研發項目提供資金支持。決定對Cartivator提供4000萬日元的資金支持，相當于35萬美元左右，讓其研發研發的飛行汽車，該團隊計劃在2018年年底開發出一輛能夠載人飛行的飛行汽車原型車。目前他們仍然需要開發控制推進器的技術，讓車輛在空中保持穩定姿態。在2020年將飛行汽車正式投入商用，這也是日本東京舉辦夏季奧運會的時間。
美國Uber 飛行汽車——空中汽車
2018年5月，Uber 宣布和飛機制造商Karem達成合作，共同開發電動垂直起降裝置，打造一款空中無人駕駛電動飛行汽車，布局空中交通服務。在此之前，Uber 已經和飛機制造商 Embraer 和 Pipistrel Aircraft、自主開發航空系統公司Aurora Flight Sciences、直升機公司Bell等達成合作。
Uber 開發的“飛行汽車”是直升機和普通飛機的混合體，該飛行汽車可以垂直起降無需跑道助跑。交通出行首要考慮的就是安全問題，Uber的這臺“飛行汽車”上放了四個對稱的水平旋翼，尾部還有一個旋翼來提供推力，即使一個旋翼壞了，其他的旋翼也能夠保證飛行汽車能安全著陸，Uber 想做的“空中汽車”將以全新的角度試圖解決遠程通勤的問題。
美國Kitty Hawk飛行汽車——Flyer
2018年6月，飛行汽車公司Kitty Hawk展示了自己新型號的飛行汽車產品Flyer。該飛行汽車產品只能坐一個人，而且可由操縱桿控制。Flyer是純電動飛行汽車可在離水面3-10英尺高飛行，以10個獨立旋翼為動力，一次可飛行20分鐘，速度上限為32公里/小時。
Kitty Hawk公司是拉里·佩奇去年在谷歌總部所在地加州山景創辦，一直在新西蘭測試原型產品。該公司近期推出了網站flyer.aero展示了其設計的飛行汽車產品的圖像和細節。Flyer飛行汽車類似介于水上飛機和無人機之間的產品，據試飛了該產品的CNN記者稱，司機坐上去不是很舒服。
美國Opener飛行汽車——BlackFly
2018年7月，美國初創公司Opener推出了一款名叫BlackFly的飛行汽車，并對外聲稱其銷售價格跟一輛SUV的價格一樣，適合普通消費者使用，并決定Opener公司還宣稱，明年將會量產。
BlackFly是一款電力驅動的飛行汽車，以超輕材料制造，讓其飛行狀態下能源損耗比傳統電動汽車更少，BlackFly飛行汽車在滿電狀態下可以連續飛行40km，時速可達100km/h。雖然這樣的續航稱不上優秀，但在應對市內通勤時，40km的直線距離倒也足夠應付大多數時候的日常使用了。在安全保障方面，BlackFly飛行汽車配備了三套控制系統冗余以及一個一鍵返航功能，如果識別到駕駛員的手部脫離了操縱桿，BlackFly將會在半空中緩速盤旋，而當所有動力配置全部失效時，它還會按照設置好的程序進行滑行降落。
就目前研發飛行汽車的進度，及不同類型的飛行汽車，從飛行推進原理的角度上區分，大致可分為三種：第一類：涵道風扇類，沒有機翼無需跑道，占地面積僅為車身面積；第二類，固定機翼類，其機翼一般可折疊，如美國的TF-X、MOLLER SKYCAR；第三類，直升機旋翼類，如荷蘭的PAL-V，一般也可折疊。
這三大類之間也會相互借鑒、相互學習。相比于固定機翼的飛行汽車，垂直起降的飛行汽車主要優勢在于，既能利用現有道路系統，又能充分利用天空，實現立體交通。但它也面臨著安全性、陸空轉換模式的連續性，以及巡航飛行過程中油耗高等難題。
總之，飛行汽車在研發產品、實現量產、上市出售等這一系列環節中，才剛剛走到了第二個環節，想要讓每個人都乘坐飛行汽車出行通勤，恐怕還要很長的路要走。
