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他的技術(shù)魚塘，讓中國制造=世界前列！

高聳入云的大樓、懸浮空中的巴士、全三維立體交通網(wǎng)，無不讓人大開眼界。

如今，這些看似科幻的元素即將變成現(xiàn)實。

作為夏季達(dá)沃斯論壇聯(lián)席主席，比亞迪創(chuàng)始人王傳福在6月27日的夏季達(dá)沃斯論壇上表示，中國城鎮(zhèn)化帶來高效率同時，交通擁堵問題變得越發(fā)嚴(yán)重。

但有了下邊這個工具，堵車再也不會成為夢魘。

這就是馬上在深圳坪山新區(qū)投入運(yùn)營的“空中巴士”。王傳福透露：“可以把它看作是一種跨座式的單軌，這個其實在綠化帶上就可以做個柱子，在整個城市5-10米空間，形成一個網(wǎng)絡(luò)，這樣的話，我們的交通就緩解了，而且一定是電動的，環(huán)境也保護(hù)了。”

為什么一直在電動汽車垂直領(lǐng)域的比亞迪，要進(jìn)入這些超前的技術(shù)領(lǐng)域？

超前的技術(shù)儲備

就像在“魚池”中養(yǎng)好多魚

長期以來，中國制造被詬病較多的就是“山寨”。相對于西方數(shù)百年的工業(yè)發(fā)展進(jìn)程，這確實是中國在從“追隨者”向“領(lǐng)軍者”轉(zhuǎn)變過程中的一個“必修課”。但隨著國力提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是一大批有前瞻思維的中國企業(yè)的崛起，中國在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)人員培養(yǎng)、創(chuàng)新成果的運(yùn)用上，開始在某些領(lǐng)域逐步成為全球前列。

現(xiàn)場，王傳福用“技術(shù)男”來形容自己：“我們有15000名工程師，做了很多技術(shù)的沉淀，我們的技術(shù)就像一個魚池一樣，很多很多的魚，市場需要，我們就撈一條出來，社會需要，我們就撈一條出來。”1.5萬名工程師意味著什么？意味著每10名比亞迪員工中，至少有1位是工程師。

對技術(shù)儲備的看重，對研發(fā)氛圍的培養(yǎng)，讓比亞迪嘗到先進(jìn)的技術(shù)紅利。2015年比亞迪營業(yè)總收入800.14億元，實現(xiàn)凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。王傳福的“技術(shù)魚池”，成為未來有可能打破能源桎梏的力量源泉。

例如在新能源汽車領(lǐng)域赫赫有名的“542”戰(zhàn)略，就能讓一輛新能源汽車達(dá)到百公里加速只需5秒，這可是媲美跑車般的感受，還是電四驅(qū)，具有比機(jī)械四驅(qū)更快的響應(yīng)速度，百公里耗油僅2升，不到普通燃油車耗油的25%。

打通新能源產(chǎn)業(yè)鏈

全力發(fā)展“三大夢想”

就在不久前，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克高調(diào)宣布，將動用超過25億美元，向太陽能面板廠商SolarCity發(fā)出收購要約。馬斯克絲毫不掩其在全球轉(zhuǎn)型中的決心與魄力，欲將特斯拉打造成“垂直整合的能源公司，向客戶提供端到端的清潔能源產(chǎn)品”。

這一點(diǎn)與王傳福早年提出的比亞迪三大夢想不謀而合——“我們有三大夢想，太陽能、儲能電池加電動汽車，并已在開始實施。太陽能是人類未來可依賴、可持續(xù)的資源。但太陽能不穩(wěn)定，晚上沒太陽就用電池儲能，讓太陽能變成可控、可利用。交通需要用電，不能用化石能源，這樣可解決交通的長期發(fā)展和人類的環(huán)境保護(hù)問題。”

“20年前，北京的朋友如果開車去河北的話，需要自帶一箱油，為什么呢？因為怕沒地方加油，或者加的油不對。現(xiàn)在在上海、天津這些城市，我們的插電式混合動力車賣得非常好。就像我們花了20年把加油站發(fā)展得這么普及，新型的電動車也要分階段發(fā)展。企業(yè)總是有方案來解決這些困難，即便這些困難很嚴(yán)峻。”

王傳福以及中國企業(yè)家的努力，正是一次次推動中國創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的行動。而且，這種行動遍布全球，意義上實現(xiàn)了中國企業(yè)的全球化布局、國際化運(yùn)作，成為全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿示范。比亞迪的每一步，都走得很扎實。

讓商業(yè)化的高科技

像自來水一樣觸手可及

在IT界，有句老話，裝酷容易，賺錢難。但其實，更難的，是像松下幸之助所說“經(jīng)營的目的不是利益，而只是將寄托在我們肩上的大眾的希望通過數(shù)字表現(xiàn)出來，完成我們對社會的義務(wù)。企業(yè)的責(zé)任是：把大眾需要的東西，變得像自來水一樣便宜。” 實際上，就是通過工業(yè)生產(chǎn)手段，把原來只能供少數(shù)人享受的奢侈品變成普通大眾都能享受的普及品。

在王傳福看來：“我們較接近老百姓，較貼地氣，我們?nèi)ツ曜隽?2000臺新能源車，在核心技術(shù)上發(fā)展新能源，用老百姓靠得近、用得著、摸得見的產(chǎn)品，在全球排名前列，占全球11%的市場份額。”

憑借新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，王傳福掌握了過去大多掌握在外資企業(yè)手中的“定價權(quán)”。像0到百公里時速在5秒內(nèi)的燃油車，目前市場上沒有一輛低于50萬元，而比亞迪唐插電混動汽車，利用了新能源動力技術(shù)，可實現(xiàn)市場價25萬元。

要說什么是轉(zhuǎn)型的力量？通過技術(shù)創(chuàng)新，掌握與民福利的“商業(yè)定價權(quán)”，就是對全球消費(fèi)者都受益的力量所在。

比亞迪希望能用技術(shù)創(chuàng)新改變世界，作為目前全球能夠提供新能源多方位解決方案的企業(yè)，從太陽能到儲能電站，從新能源汽車到綠色立體化交通，在轉(zhuǎn)型變革的過程中，每一步都充滿挑戰(zhàn)，在王傳福看來：“比亞迪在做一件對我們的下一代、對我們的孩子的健康有好處的事，雖然我們會碰到很多困難，但是我們堅持，勝利是屬于我們的。”

文章來源：吳曉波頻道

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